中國出行攻略——鐵路篇（上）

衆所周知，現在在國内的中短途出行（小於1000或略等於1000KM左右的）各位應該都會選擇坐比較便宜的火車，那麽火車也分幾個等級，各位可以在購票的時候作爲參考：

1：臨客（臨時客車），一般會在運力緊張的時間如春節，長假期期間加開，或者部分臨時的旅游列車，一般使用中國鐵路25G或25B改G的車廂運行，車廂最高限速120KM/H（如下圖），也包含部分圖定普速列車（如上海往返北京的1461/2小慢車）

2：快速列車，一般各位在12306看到K開頭的車次就是他們了，最高限速一樣是120KM/H，一樣也是采用國產25G車廂（一個列車能跑多快不止要看車頭，還得看綫路和車廂，一個整體一般是整體的下限決定了他們的上限

原來的25G是這個紅色和白色配的，也挺好看的，在目前的國鐵刷綠大潮中就少量北京局列車保留了原色25G）

3：特快列車，在12306一般會顯示為T字頭，如深圳東——武昌的T96/5，一般使用25K型車廂，車廂因設計年代比較久遠，在選擇硬座/硬臥的時候走廊的充電接口會比較少（以前的人也沒想到現代人人手一個手機，有的人甚至不止一個手機），原計劃車廂最高限速160，后發現轉向架質量不達標可能會在車廂時速超過150KM/H時斷裂，后改車廂最高限速為140KM/H。

原來是藍色和白色混色加紅色腰綫，後面都刷綠了（爲了省下成本）

4：普速列車的巔峰：直達列車/直達特快列車（放到日本也許應該叫特急列車吧），一般會使用25T型列車車廂擔當，車廂最高限速160KM/H，設計較新，即使是硬臥走廊上的充電口也會比較25K形多一到兩個插座。

5：普速列車最丑的版本/最抽象的版本 復興號動力集中型列車，在運行會挂D字頭，但實際運營時速最高160KM/H，車型多爲CR200J，因爲其塗裝長得太像垃圾桶（可回收的那款），以至於有火車迷給垃圾桶P上了動集的圖（如下）

不得不説確實挺像的，但是需要注意的是這個類似垃圾桶的塗裝只會在國鐵第一代和第二代動集上出現，這兩代和直特列車的修改最大區別是：車廂照搬（不然你猜爲啥和25T同一個速度），内飾翻新，取消硬座，改爲二等座（放了個海綿墊子，和軟座差不多）但是二等座的要命缺陷是永遠有一半乘客會朝列車前進方向坐，一半旅客會向列車前進方向倒著坐，因爲第一代和第二代動集的二等座座椅不！可！轉！向！，是的你沒看錯，國鐵的逆天設計，到第三代動集（AD鈣桶，如下圖）

總算改回來了，支持了座椅的旋轉，不會再有旅客倒著坐了。然後將硬臥改名二等臥，提升了軟度，并在每個床頭增加了一個USB接口和插座，軟臥改名為一等臥，增加了一個門（全包圍，隱私性更加優秀，增加了睡覺的網兜，衣服挂架，眼睛挂架等細節）。然後票價對比原來的直特列車漲價約20%-35%。

關於中國鐵路的普速列車（時速低於或等於160KM/H）介紹就這些了，更多内容等到本期點贊量過30后更新下一期。