先是16年那会，魅族因为和高通的纠纷导致不得不前去使用联发科的芯片，结果呢？友商们拿着性能稳定、功耗均衡的高通芯片一路狂奔，而魅族却在“万年联发科”的标签里越陷越深
但是没关系，我们有Flyme。确实，Flyme是魅族最引以为傲的资产——简洁、美观、无广告，无数国产ROM都曾借鉴过它的设计。但问题是，一旦系统内部没有广告支持经济来源，那么导致的就是产品的价格对比市面上的其他手机会更高，消费者又不是傻子，既然友商的手机既有更好的性能和功耗，价格更便宜，那么有凭什么为了Flyme而选择一个更贵，但是体验却不是很好的魅族呢？
2022年被吉利收购时，很多人以为这是救赎。汽车+手机，听起来很宏大叙事。Flyme Auto确实做出来了，在吉利系里卖得不错，甚至一度成为“华小魅”里车机用户增长最快的那一个。可手机业务呢？他可是魅友支持魅族的主要来源，但厂商都不能保证手机的正常迭代，这也就导致了最早的一批魅友离开去选择了其他厂商。
2025年，内存价格暴涨40%–80%，小厂首当其冲。魅族22 Air直接胎死腹中，魅族23的立项也就理所当然的成了空头支票。
2026年2月底，消息终于坐实：手机业务实质性停摆，3月正式退市。
虽说可惜吧，但我认为这个结局确实早已写好。
当它拒绝升级性能，结局就注定了；
当它把魅友的情怀当护城河时，结局就注定了；
当它在供应链上始终缺一个窟窿时，结局就注定了；
当整个行业从“比谁更卷”变成“比谁更能活”时，结局就注定了。
魅族像一面镜子，照出了中国手机工业残酷的真相：在这个赛道，美学、坚持、手感、极致……都是奢侈品。而奢侈品，永远只能活在夹缝里。
