零跑汽车在2026年9月16日的年度技术发布会上，正式公布了其自研的“世界模型”智能辅助驾驶系统。这一技术的发布，核心信息点在于其对算力要求的灵活性和对车型的广泛覆盖。
根据官方公布的技术细节，这套系统的门槛较低，200TOPS的算力即可支持基础功能。同时，它提供了向上扩展的空间，顶级版本可提供最高1280TOPS的算力。这种分层的硬件支持方案，使得该技术能够适配不同价位和配置的车型。
此次发布的一个关键承诺是覆盖范围。零跑明确表示，该系统将覆盖其A、B、C、D全系车型。这意味着，计划于2027年第一季度开始，零跑将首先为搭载激光雷达的车型进行OTA升级，而即便是10万元以内的车型，未来也将获得支持。现有车主也具备升级至该系统的可能性。
从技术路线上看，零跑将“世界模型”描述为一个“生长型系统”。官方介绍称，其采用云端学习仿真与车端闭环训练相结合的方式。智驾系统负责人周洪涛解释，该模型旨在让车辆像人一样理解周围环境，并预判下一刻可能发生的动态变化，从而做出驾驶决策。
支撑这套系统的是一个超过800人的智驾团队。零跑方面强调，该团队具备100%全栈自研能力，并支持算法以“一天八个版本”的速度进行快速迭代。发布会上，零跑还通过一段一镜到底的实测视频展示了该系统的实际运行效果。
将这一技术路线置于当前国内智能驾驶的竞赛中看，它与部分厂商依赖超高算力芯片的路径形成了差异。零跑通过降低基础算力门槛，试图解决其核心诉求——让包括入门级车型在内的更广泛产品线，都能搭载基于该模型的辅助驾驶功能。这与其“智驾平权”的定位相契合。
